公司光学镜头业务进展顺利，高端镜头加速渗透，产品结构持续完善。团队历经多年技术沉淀，突破高端镜头技术壁垒；一亿像素7P光学镜头、潜望式3X长焦镜头、内对焦镜头已批量生产；长焦镜头、微距镜头和超广角镜头等多性能产品，均已进入国内主流手机生产厂商镜头供应链。

  欧菲光向投资者介绍了公司基本情况。公司以智能手机业务稳健发展为基础保障，加速发展智能汽车及新领域等创新业务，向产业链上游延伸，开拓新市场，构建智能手机、智能汽车和新领域三大板块的业务架构体系，提升综合竞争力。同时，公司紧紧围绕“聚焦核心、创新驱动、夯实基础、行稳致远”的发展思路，通过研发技术与产品创新，持续优化企业内部资源配置和业务结构，提升高的附加价值产品占比，力争提升公司整体运营效率和盈利水平。

  公司积极把握行业发展的良好机遇，充分的利用自身多年技术积累，坚持以自主创新引导技术产业化升级，持续进行研发投入，强化内部管理，稳步提升产品品质，不断巩固在全球光学光电行业的领头羊，致力于打造全球技术创新平台型企业。

  公司智能手机业务稳中求进，坚持科学、合理的客户导向，整合产业链资源，布局垂直一体化产业链，一直在优化商业模式，推进产品化进程，提高技术创新附加值，加强生产管理，提高生产效率和产品良率，增强业务盈利水平。公司将合理配置研发资源，提升研发成果转化率，全力发展高端镜头、摄像头模组等光学核心业务，以及3D ToF、指纹识别等微电子核心业务，逐步巩固和提升市场占有率，保持全球光学光电领域龙头地位。

  公司把智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，依托在光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能座舱，以车载镜头和摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、车身域控制器、电子外后视镜等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。除智能汽车业务板块外，公司持续加强研发新领域相关这类的产品，多方位布局智能锁、VR/AR、机器视觉、运动相机、工业及医疗等新领域光学光电业务。公司将借助快速地增长的行业市场规模、良好的客户储备和先进的研发能力等核心优势，将新领域的收入占比显著提升，成为公司未来重要的增长贡献领域。

  A1：今年前三季度，公司营业收入108.19亿元，同比下降0.05%，归属于上市公司股东的净利润亏损2.99亿元，同比增长90.88%。第三季度，公司营业收入45.05亿元，同比增长47.75%，归属于上市公司股东的净利润5,431.82万元，同比增长102.26%。公司第三季度扣非净利润455.70万元，实现盈利，同比增长100.20%。公司以智能手机业务稳健发展为基础保障，加速发展智能汽车及新领域等创新业务，向产业链上游延伸，开拓新市场，构建智能手机、智能汽车和新领域三大板块的业务架构体系。公司通过研发技术与产品创新等方式，持续优化企业内部资源配置和业务结构，提升高的附加价值产品占比，力争提升公司整体运营效率和盈利水平。

  A2：公司智能手机业务稳中求进，保持市场领头羊，是中高端摄像头产品的主力供应商。公司研发技术团队不断突破，自主开发的高像素超级解像算法得到客户的认可和应用开发，超级EIS防抖算法达到行业顶尖的水平，MGL高画质模组、CMP/GMP小型化模组实现量产，潜望式5倍变焦、10倍连续变焦、芯片防抖、可变光圈和伸缩式模组等技术已完成技术开发，正积极布局交换镜头、偏振滤光等模组新技术。公司可变光圈摄像头模组能轻松实现从F1.4→F2.0→F2.8→F4.0不同光圈可调节的单镜头模组。该模组在F1.4→F4.0光圈全行程闭环控制，可通过软件优化实现单颗模组任意光圈的切换。可变光圈技术的导入让手机仅使用单颗摄像头模组就能轻松实现摄像时在大光圈的背景虚化和小光圈的景深锐利间轻松切换。

  公司光学镜头业务进展顺利，高端镜头加速渗透，产品结构持续完善。团队历经多年技术沉淀，突破高端镜头技术壁垒；一亿像素7P光学镜头、潜望式3X长焦镜头、内对焦镜头已批量生产；长焦镜头、微距镜头和超广角镜头等多性能产品，均已进入国内主流手机生产厂商镜头供应链。

  A3：公司车载摄像头产品，2M和5M前视三目、8M前视双目和前视三目已进入量产，3M和8M周视后视摄像头已量产。

  公司车载镜头的镜片架构会根据不同应用做搭配，环视3M车载镜头使用玻塑混合结构，在极限环境(高温、低温、抗震、防水)下，解析力表现更稳定。量产的8M ADAS前视三目摄像头，全部采用欧菲光自研镜头，3颗镜头均为非球面镜片和球面镜片组合形式的全玻镜头，解析力高，温漂小，保证摄像头模组在全生命周期内稳定性很高如初，高度匹配ADAS应用场景需求。

  公司布局镜片机台设备，自制镜片已实现量产。镜片加工(如模具加工、模具镀硬膜、模压、芯取、溅射镀膜等)主要是采用目前业内专、精、稳一流设备，并按公司要求做定制化改善开发，来保证镜片寸法与稳定性很高。在工艺方面，可实现流程自制；铣磨、精磨、研磨、模压等工程自动化60%，芯取、涂墨等工程自动化100%。公司已构建业内光学镜片制造经验比较丰富专业方面技术与管理团队。同时，公司布局全流程核心工程设备，在新品开发速度、关键产品性能、品质稳定性等方面有良好支撑。

  A4：依托车载摄像头领先的研发体系与丰富的量产经验，结合公司在智能驾驶、光学开发的产业优势，公司深度布局舱内光学传感器领域，创新推出DMS+OMS一体机，提供座舱内全场景一站式视觉解决方案。

  目前，在车上同时实现DMS和OMS功能常常要两颗及以上摄像头。欧菲光DMS+OMS一体化解决方案将驾驶员监测系统、乘客监测系统的多个摄像头功能集成于单个摄像头，在节省开发周期和成本的同时，实现对座舱内全覆盖的实时监测。不但可以实现驾驶员的身份识别、疲劳驾驶及危险行为的检测，同时还能对座舱内乘客及相关物品进行跟踪，全方位保障舱内驾乘体验的安全性与舒适性。

  公司DMS+OMS一体机方案包含驾驶员监测和乘客监测两种基本功能，方案特别针对人脸识别、疲劳监测、遗留识别、人机交互等七大应用场景提供主动式服务，以全面满足驾乘需求，提供更安全、智能的座舱感知体验。

  在舱内摄像头领域，1M、2M的DMS和OMS摄像头均已量产，5M正在研发中；具有VGA分辨率的车载ToF模组已实现首发规模量产，产品可广泛适用于3D人脸识别、手势识别等领域。得益于硬件+软件的全栈自研能力，公司DMS+OMS一体机产品已获得多款车型定点，正在全速推进产品大规模量产落地。

  A5：作为车载摄像头领域Tier1厂商，公司聚焦行业前沿、持续技术创新，致力于将高精度COB封装工艺应用至车载领域。依托在光学光电领域的技术优势，公司于2019年启动车规级COB封装的研发，并于2020年完成1M、2M车规级COB封装AEC-Q认证，2021年实现1M、2M车规级COB模组的量产。此外，3M车规级COB封装已于2022年12月获得客户定点。

  公司率先完成车规级8M COB的AEC-Q认证，并已获得主流车厂定点，成为业内领先通过此项认证的车载摄像头Tier 1厂商。这标志着公司已掌握驾驶域、座舱域摄像头方案的车规级COB封装技术，可为客户提供更高精度的车载摄像头方案。

  公司领先的车规级COB封装工艺，简称GOS封装(Glass on sensor)，颠覆原有的供应模式，只需芯片合作伙伴提供Bare DIE，经过欧菲光专业的封装，即可为客户提供交付周期短、高可靠性、高精度、高散热、小尺寸的模组方案。

  此外，在封装技术创新方面，公司GOS封装已攻克“结构应力配合、水汽隔绝密封、高强度耐老化、离子迁移”等技术难点，完成有关技术专利布局，并持续拓展。公司已成功完成第一代点胶式GOS封装开发并投入量产，产品涉及舱内/舱外的不同应用，包含CMOS/MEMS/LiDAR等多种。同时，为满足多种封装形态的客户的真实需求，公司正在进行第二代GOS封装(注塑式)开发。注塑式封装能更好的配合一体式镜头，具备提升效率、减少相关成本、散热更优等特点。

  A6：公司紧随汽车行业发展的新趋势和市场需求，深入布局智能座舱及相关解决方案。公司组建一支专业仪表和信息娱乐融合的特色团队，开发出高端三屏互动智能座舱和全数字智能仪表，不仅达到汽车安全可靠性要求，同时融入娱乐和信息互联功能和体验。公司在超声波指纹识别和人脸识别领域积累的优势，在智能中控系统中也有多个角度的应用。公司重视座舱控制器的规划和发展，合理调整产品规划和技术路线：公司的CMS(电子后视镜

  )产品发展状况如何?A7：公司通过整合车载摄像头、显示屏、系统控制器三大产品线优势，推出

  全方位解决方案。该方案不仅能带来更宽阔的视野、更清晰的影像，还能降低汽车行驶风阻，甚至还集成丰富的ADAS功能，让行车更安全舒适。公司自研电子后视镜